В 1955 году автомобили Buick Roadmaster 6-го поколения, как и новые Крайслеры были поставлены на новую платформу - С-body. Благодаря этому они стали длиннее, увеличилась колесная база, а салон стал еще просторнее. В этом же году поменялось руководство компании Chrysler. Президентом автоконцерна стал Харлоу Куртис. Куртис хотел значительно увеличить объемы выпуска Бьюика, поэтому из-за резкого роста производства снизилось качество сборки и самих деталей авто. Но, несмотря на некоторое падение рейтинга марки, новая политика компании позволила Бьюику стать более массовой моделью, и продажи неуклонно росли. 

   Несомненно, положительно на спрос на  Buick Roadmaster повлияли технические изменения. Мощность двигателя подняли до 236 л. с., что  вместе с новой автоматической КПП Variable-Pitch Dynaflow позволяло Роадмастеру быстрее разгоняться и быть более маневренным. Вместе с тем максимальная скорость машины выросла до 180 км/ч.

   Как и в большинстве американских автомобилей того времени, оснащение автомобиля и количество дополнительных опций было довольно обширным. Это были: усилитель руля, усилитель тормозов, радиоприемник ,фонари заднего хода, часы, обогреватель и т. п. Также Roadmaster оснащался гидравлическими барабанными тормозами на все колеса.

  Модель 1955 года Buick Roadmaster славилась не только своими динамическими характеристиками  но и комфортом, внешней презентабельностью и качеством. Автомобиль до сих пор является желанным для многих коллекционеров классических моделей и цена на него со временем только растет.

 Даже в наше время отреставрированные экземпляры 1955 Buick Roadmaster позволяют насладиться комфортными длительными поездками, при этом окружая водителя истинным шиком и духом 60-х.